Если конкурировать, то честно

Претензии не принимаются

В последнее время в ряде СМИ и на интернет-сайтах развернута информационная кампания, односторонне освещающая поставку на Украину белорусских нефтепродуктов. Суть ее в якобы несправедливых условиях для конкуренции на рынке нефти и топлива на территории соседней страны. В конце января Украина начала специальное расследование, поводом для которого стало увеличение объемов ввоза в страну импортных нефтепродуктов, из-за чего отечественные нефтеперерабатывающие заводы потеряли часть рынка сбыта. В их интересах Министерство энергетики и угольной промышленности страны-соседки инициировало вопрос о введении импортных пошлин на нефтепродукты в размере 130 евро за тонну бензина и 80 евро за тонну дизтоплива. Это может сильно ударить по продажам белорусского и, прежде всего, мозырского бензина на Украину. Мозырский НПЗ вынужден опровергнуть претензии украинской стороны. В сообщении, размещенном на официальном сайте предприятия, говорится, что МНПЗ считает претензии в ценовом демпинге безосновательными. “Нефтепродукты, выпускаемые ОАО “Мозырский НПЗ”, занимают сегмент высококачественной продукции, и это позволяет украинскому потребителю комфортно себя чувствовать при выборе условий эксплуатации своего транспорта. Продукция украинских нефтеперерабатывающих предприятий по своим качественным показателям пока не может соответствовать требованиям Евро-4 и Евро-5. В случае создания барьеров для поставки на Украину высококачественной продукции рынок будет заполнен продукцией низкого качества. В итоге в проигрыше останется украинский потребитель, лишенный права выбора”. Автомобильное топливо производства Мозырского НПЗ отвечает высшим действующим европейским стандартам в области качества и экологии Евро-4 и Евро-5, что подтверждается соответствующими сертификатами аккредитованных лабораторий, отмечает пресс-центр предприятия. Высокие качественные параметры производимой на предприятии продукции — результат активной политики модернизации производства, совершенствования технологических процессов, применения передовых методов переработки нефти. За минувшую пятилетку на реконструкцию и модернизацию производства Мозырский нефтеперерабатывающий завод затратил 980 миллионов долларов США. Благодаря стабильно высокому качеству, заявляет пресс-центр, автомобильное топливо производства МНПЗ традиционно пользуется спросом на украинском рынке, а у АЗС не возникает проблем с его реализацией. Экспорт нефтепродуктов осуществляется исключительно по рыночным ценам, сформированным на электронных биржевых торгах, в которых на равных участвуют потребители более чем из 20 стран мира, в том числе и компании с Украины.

Своя рубашка ближе к телу, но истина дороже

Директор украинской “Консалтинговой группы А-95” Сергей Куюн, которого уж никак нельзя упрекнуть в предвзятости, во многом, если не целиком разделяет эту позицию. В недавнем своем интервью журналистам TUT.BY он, что называется, проливает свет на ситуацию, сложившуюся на украинском рынке нефтепродуктов. Как отмечает Сергей Куюн, топливо поступает на Украину более чем из десяти зарубежных стран — Беларуси, Литвы, России, Польши, Румынии, Казахстана, по морю — из Туркменистана и Средиземноморья. Столь разветвленная система поставок делает рынок весьма гибким, обеспечивает хорошее ценообразование и конкуренцию. За последние годы поставки белорусского топлива серьезно увеличились. В 2010 году они достигли 20% украинского рынка светлых нефтепродуктов. В этом есть логика: Мозырский НПЗ строился еще во времена Союза и был ориентирован на поставки топлива, в том числе и в украинские области. Сегодня на Украине действует гибкая система налогообложения дизельного топлива по принципу “чем лучше топливо, тем меньше налоги”. За последние годы более качественный белорусский продукт выдавил с рынка традиционные российские марки топлива. За счет налогового преимущества он отвоевал большую долю рынка. Белорусский бензин А-92 тоже настолько хорош, что на многих колонках он до сих пор продается под видом 95-го. Эти два фактора и сыграли роль в увеличении белорусских поставок. Введение импортных пошлин инициируют владельцы нефтеперерабатывающих заводов, в большинстве своем — российские компании. В отличие от белорусов они не вкладывали больших инвестиций в производство и оказались попросту неконкурентоспособны по сравнению с более технологичными и выпускающими более качественную продукцию белорусскими заводами. Она востребована на украинском рынке, ведь новые автомобили, как правило, с двигателями Евро-4 и Евро-5, требующими качественного топлива. Его и выбирает потребитель. “Мы сейчас с большим интересом изучаем цифры по прибыли российских компаний. За девять месяцев прошлого года компания “ТНК ВР” получила около 5 миллиардов долларов чистой прибыли. “Лукойл” — больше 6 миллиардов долларов. Это мощнейшие компании со всемирно известными именами. По всему миру они вкладывают в модернизацию огромные суммы. Мы не можем понять, почему они не могут этого делать на Украине”, — недоумевает Сергей Куюн. P.S. Он также подчеркивает, что расследование не антидемпинговое, а специальное. Заводы инициировали самую примитивную процедуру, которая не требует глубокого изучения конкретных производителей. Она предусматривает введение пошлины по всем направлениям, а не только по отношению к белорусским заводам. Однако трезвые умы на Украине надеются, что этого не произойдет, поскольку уж очень надуманны причины и неубедительна их аргументация. А самый очевидный итог непродуманных инициатив — то, что цена топлива вырастет пропорционально размеру пошлин, на 10 — 15%. Это, по обыкновению, ударит по потребителю. Он будет вынужден за большие деньги покупать менее качественный нефтепродукт или за качественный продукт также платить больше. Когда материал был подготовлен к печати, Мозырский НПЗ посетили украинские журналисты из ведущих информационных и специализированных изданий. Для них была организована экскурсия по предприятию, во время которой гости могли своими глазами увидеть, что представляет собой завод сегодня. А кто-то и сравнить с подобными нефтеперерабатывающими предприятиями в своей стране. Кстати, на Украине более десяти нефтеперерабатывающих заводов, но ни один из них по своему техническому совершенству не сравнится с белорусскими. Состоялась также пресс-конференция с руководством ОАО и Белорусской нефтяной компании. Главный же результат этой поездки для соседей — возможность убедиться в том, что партнерство украинской стороны с Мозырским НПЗ взаимовыгодное. Отказ от сотрудничества с таким партнером в случае введения пошлин затрагивает прежде всего интересы украинского потребителя.