Как белорусы спасали болгарина, чья фура с мебелью в лютый мороз стала на трассе в 50 километрах от Гомеля

Командировка из Болгарии в Россию с грузом известной мебельной фирмы стала для Джевата Махмуна испытанием на прочность и в очередной раз убедила, что в Беларуси не дадут пропасть в беде.

После новогодних праздников Джеват получил наряд на доставку товара в Санкт-Петербург. Загрузился, заправился, и в путь. Теплых вещей с собой особо не брал. На родине тепло, в машине тоже. Проехав Румынию и Украину, покатил по белорусским дорогам. Здесь его и встретили лютые морозы.
Машина заглохла на трассе Калинковичи-Гомель, километров в 50-ти от Гомеля. Стала, как вкопанная, прямо в поле, напронизывающем ветре, недотянув до небольшого леска каких-то 500-700 метров. Дисплей показал неисправность двигателя. Джеват решил пока не сообщать о проблеме в свою транспортную компанию. Ошибки выскакивали и раньше, но постояв пару часов, удавалось завести двигатель. Однако в этот раз двигатель молчал. Обогреватель, работающий от аккумуляторов, сдался, как и сами батареи. Воздух в кабине набирал морозные нотки.

Поняв, что сам не справится, Джеват позвонил в экстренные службы. Первыми на помощь пришли сотрудники ДПС ГАИ Речицкого райотела милиции, капитаны милиции Дмитрий Одинец и Валерий Матвейков.

Милиционеры, прибыли к замерзающей машине, убедившись, что дело плохо, пересадили водителя к себе в машину, предложили чай. Вскоре перенесший недавно сильную простуду болгарин почувствовал серьезное недомогание. Сотрудники сразу же предложили оставить автопоезд и выехать в больницу. Но водитель наотрез отказался. Груз дорогой, не может бросить вот так на дороге. Тогда госавтоинспекторы вызвали скорую помощь, а сами остались возле машины.

Как оказалось, у водителя поднялось давление. Получив медицинскую помощь, Джеват вернулся к машине. На дворе уже стояла морозная ночь. Перспектива — ждать помощь из Гомеля. Только специалист мог реанимировать бортовой компьютер. К решению общей проблемы подключились сотрудники МЧС, которые сменили милиционеров на снежном посту. Затем пришла очередь дорожников. Вот так, минута за минутой, час за часом, то в одной, то в другой машине, Джеват встретил рассвет 7 января.

Утром к месту аварии прибыл новый наряд ДПС в составе капитана милиции Андрея Утусикова и лейтенанта милиции Дениса Гордунова, а также начальник Речицкой госавтоинспекции подполковник милиции Василий Пинчук. Он предложил болгарину отскочить до ближайшей автозаправки, чтобы позавтракать. Именно там я их и встретил.

48-летний мужчина сидел за столом, держался бодрячком, улыбался и с удовольствием пил крепкий кофе.

— Сам я из теплых мест. Родился и живу в Исперихе, недалеко от границы с Румынией. По профессии повар, но пришлось сесть за баранку. Не скажу, что удивился минусовой температуре. Раньше был в Кирове и Йошкар-Оле. Там за -25 столбик показывал. И ничего не случалось, даже теплую обувь с собой никогда не брал, в кабине всегда тепло и комфортно, — рассказал Джеват.

Капитан милиции Андрей Утусиков, болгарин Джеват и лейтенант милиции Денис Гордунов

— Машина хоть и имеет на одометре более миллиона километров пробега, ни разу не подводила. Плюс заправился на белорусской АЗС зимним топливом. Но техника есть техника. Кто его знает, что там сломалось. Если бы на дисплее на болгарском было написано, то прочитал, а так, непонятно. Знаю разговорный русский, английский, ведь часто бываю в России, Финляндии, но читать не могу. Да и не механик, чтобы разбираться в нашпигованной электроникой машине.
В это время звонит его сотовый. Надо возвращаться к машине, техник попробует по телефону решить проблему с ошибками компьютера.
Подъезжаем к обветренному морозным холодом большегрузу. Джеват залазит в кабину, я сажусь рядом, осматриваюсь. Обычное рабочее место водителя, не считая газового примуса на полу.

Лежащие фляги с водой превратились в лед, как и бутылка болгарского светлого вина. Болгарин достает зажигалку и запускает примус. Теплее от этого не становится. Вновь звонит телефон, это его болгарский коллега-техник. Гость включает зажигание и лезет в дебри непонятных ему надписей на дисплее, еле мигающем от мороза. Наблюдая за его попытками прочитать вслух английские надписи, предлагаю свою помощь. Переводим по очереди названия в меню, добираемся по древу компонентов к неисправностям. На табло 4 ошибки, и сообщение «Чтобы сбросить неисправности нажмите «ввод» и подержите 1 секунду». Пробуем, ничего не выходит, появляется надпись с требованием ввести пароль. Звоним в Болгарию, спрашиваем зашифрованные цифры, вводим, вновь жмем и ждем. «Операция завершена. Ошибок нет». Маленькая, но победа. Совместными усилиями болгарина и белоруса работа компьютера восстановлена.
Воодушевленные успехом, выпрыгиваем из холодной кабины в настоящий мороз и идем к госавтоинспекторам. Нужно останавливать грузовой транспорт, чтобы «прикурить» заснеженный «Вольво». Минут через пять на горизонте появляется автокран. За рулем молодой индивидуальный предприниматель. Выслушав инспектора ГАИ, кивает в ответ и выходит из кабины. Болгарин открывает кожух, оголяя электрическое сердце машины. «Крокодилами» цепляет клеммы и вешает противоположные на аккумулятор автодонора. Теперь остается только ждать, пока севшая в ноль батарея, наберет необходимую силу для старта.

Через полчаса все выходят из машин, чтобы посмотреть на результат общих трудов. Ключ в замке, поворот и… ничего. Стартер, издав натужный звук, замирает. Операция по реанимации не дала результата. В голове у одного из спасателей появляется мысль раздобыть аккумуляторы чтобы заменить разряженные. инспектор ДПС Андрей Утусиков садится в служебный автомобиль и уезжает в сторону тампонажного управления РУП «Белоруснефть». Через некоторое время к месту событий прибывает автобус с двумя рабочими, которые привезли новые батареи. Вновь пробуем запустить замерзшего монстра, но не получается. Идем проверять солярку, топливо в норме, не замерзло. Остается только одно – ждать эвакуатор из Гомеля.
Дрожа от холода, Джеват прыгает ко мне в машину. Видно, что уже порядком притомился от происходящего. Вновь заводим разговор о жизни.
— Раньше, помнится, на МАЗах, КАМАЗах работал. Техника простая, ломается, но и ремонтировать можно. А сейчас — под креслом целая система, попробуй влезь без знания. Да и люди поменялись. Сломайся я в другой какой стране, хватай сумку, вылезай из кабины и убегай, иначе найдутся лихие парни, готовые поживиться товаром, — уверен Джеват. — В Беларуси народ сплоченный, готовый помочь в трудную минуту. Страна у вас красивая. Дороги отличные, поля ухоженные. Да и хлопцы ваши из милиции, молодцы, не бросили в мороз, обогрели. Вижу, как стараются помочь, выдумывают что-то, других зовут на помощь. В такие минуты понимаю, что не перевелись добрые люди на свете.

Замечаю, что потихоньку язык собеседника заплетается. Еще минута и он засыпает. Оно и не удивительно, ночь без сна вымотала болгарина полностью. Под сопение болгарина и шум обогревателя продолжаем ждать помощь из Гомеля.
Ближе к вечеру прибывает большегрузный тягач. Вновь начинается работа. Предстоит сделать немало перед тем, как отбуксировать машину в областной центр. Видя, что работа спорится, и вскоре эпопея со спасением закончится, прощаюсь с Джеватом. Он крепко жмет руку и вновь говорит простое человеческое «спасибо».