Третья часть лифтов на Гомельщине отработала нормативный срок

Недавно в российской столице из-за неисправности лифтов произошли два трагических случая: погибли ребенок и женщина. Причем в последнем жильцы элитной московской многоэтажки неоднократно жаловались на ремонтников. В своих комментариях чиновники отмечали возможные причины происшествий: нарушения правил монтажа и эксплуатации, а также то, что рынок наводнили ненадежные фирмы, которым проверяющие уделяют недостаточно внимания. Возможно ли такое у нас?

Главный государственный инспектор областного управления Госпромнадзора Александр Полторак рассказал, что у нас, во-первых, лифты обслуживаются специализированными организациями. Во-вторых, их деятельность, а также зона ответственности владельцев оборудования находятся под контролем надзорных органов. Эффективность системы, в общем-то, и подтверждает отсутствие за последние пять лет в нашей области аварий и травматизма, не говоря уже о смертельных случаях, которые не регистрировались более десяти лет.

Кроме того, в эту сферу не может прийти любой желающий. Помимо штата работников необходима солидная производст­венная база с оборудованием. Лицензии в нашем регионе есть у пяти организаций. Крупней­шая — «Гомельлифт». Только в областном центре за ней закреплено 2 850 подъемных устройств. В среднем на одного ремонтника здесь приходится 38 лифтов. Такую нагрузку начальник управления технического обслуживания оборудования Евгений Белоус считает оптимальной.

Значительно больше организаций могут заниматься установкой лифтов. Еще на этапе строительства генподрядчик решает, кому эту работу доверить. Но доверием дело не ограничивается. После монтажа проводится техническое освидетельствование, документы с протоколами испытаний направляются в орган по сертификации, который выдает декларацию о качестве монтажа. Потом в Гос­промнадзоре лифт регистрируют и допускают к эксплуатации.

Стоит отметить, что заключение договора с обслуживающей организацией не освобождает от ответственности владельцев здания. За ними остается содержание строительной части, энергообеспечение, ограничение доступа посторонних в машинное помещение, освещение посадочных площадок.

В прошлом году по результатам проверок за нарушение требований безопасности областным управлением Гос­промнадзора к административной ответственности со штрафом привлечены 25 человек. Среди них должностные лица, в том числе мастера, прорабы, инженеры, а также непосредственно руководители учреждений, организаций и предприятий.

Из 5718 пассажирских лифтов 5146 установлены в жилфонде. Двадцатипятилетний нормативный срок отработала третья часть. В 2015-м заменили 43, в этом планируется на десяток больше. На эти цели из местных бюджетов выделят 21 миллиард рублей.

При этом в идеале в год нужно менять около сотни подъемных механизмов. Пока же в список попадают лишь самые изношенные. Решение о приобретении новых принимает собственник или балансодержатель здания. К слову, белорусский лифт сегодня стоит около 300 миллионов рублей, а с монтажом «завесит» на полмиллиарда.

Так как финансирование не позволяет выполнять желаемый объем, в качестве варианта решения проблемы рассматривается вопрос о том, чтобы брать оборудование «Могилевлифтмаша» в лизинг.

И все же несмотря на обилие «пенсионеров», специалисты уверяют: перешагнувший четверть века лифт автоматически не становится опасным. В Гомеле еще работают 866 подъемных устройств, которым более 30 лет. А самое старое, установленное на предприятии, перешагнуло 60-летие.

Однако чтобы оборудование нормально служило, нужно проводить регламентированные планово-предупредительные работы: осмотры, ежемесячное техобслуживание и годовой ремонт. Лифты, отслужившие четверть века, проходят диагностику: измеряется толщина металла, состояние основных конструкций и швов, проводится тестирование на выявление невидимых трещин.

По ее результатам Гос­промнадзором или другими специализированными организациями выдается заключение о возможности и сроках дальнейшей эксплуатации. После устранения нарушений эти же эксперты проводят освидетельствование и за свою работу несут полную ответственность.

Несмотря на сложности с заменой лифтов, жалоб на них до недавнего времени было немного, рассказали в городском ЖКХ. Один житель областного центра переживал из-за того, что шуруп, которым к стенке кабины прикручен карман для объявлений, может повредить целостность конструкции. Другой был просто раздражен присутствием рекламной информации.

Однако сейчас поток обращений заметно увеличился, и в основном из-за жировок. С января плата за пользование лифтом разделена на две позиции. Техобслуживание рассчитывается исходя из тарифа на квадратный метр общей площади квартиры. В Гомеле он составляет 617 рублей.

А возмещение затрат на электроэнергию, которая идет на работу лифта, делится на число зарегистрированных. Общая же сумма зависит от модели и возраста оборудования. Она будет ниже, если оно новое и энергосберегающее, и если меньше используется. Поэтому в двух одинаковых квартирах типовых домов и даже с одинаковым числом жильцов в квартире цифры в квитанциях, скорее всего, будут отличаться.

На данный момент первые этажи освобождены от оплаты. А вторые заговорили об отключении кнопки вызова. С их точки зрения так можно будет доказать свою непричастность к лифту. Однако блокировка — это вмешательство в конструкцию оборудования, что не предусмотрено производителем и не допускается.

За работой лифтового парка специалисты следят круглосуточно. На участке, который обслуживает 17-й и еще три прилегающих к нему микрорайона, за восемью ремонтниками закреплено 450 подъемных устройств. В сложных ситуациях подключается аварийная служба. Она же приезжает на ночные вызовы.

Причины неполадок разные, к примеру, изношенность механизма. Помимо этого, в лифте есть чувствительные узлы, которые требуют не только тщательного обслуживания специалистами, но и бережного отношения со стороны жильцов. В их числе двери шахты или кабины, к которым частенько «прикладывают» руки люди: придавливают, засовывают предметы, деформируют.

Нередко поступают сигналы о застревании в лифтах детей и подростков. И хотя при правильной наладке даже раскачивания и прыжки не приведут к большим проблемам, рисковать не стоит.

В целом же случаев умышленного повреждения стало меньше. Но связано это, прежде всего, с антивандальными свойствами нового оборудования. В нем уже сложнее поджечь плафон, разбить стекло или сломать двери.

Лифт не должен эксплуатироваться, если не работает кнопка вызова диспетчера. К форс-мажорным обстоятельствам относится и отключение электроэнергии. Спасательный круг в этой ситуации — инструкция. А ждать включения света не придется: пассажира из застрявшей кабины освободят в любом случае. Перспектива пробыть здесь дольше положенных сорока минут связана с вызволением коллег по несчастью, в это же время оказавшихся в обесточенном механизме.

Сообщения об остановках на этом участке фиксируют две системы. Старая, напоминающая пианино с рычажками, и визуально, и технически устарела, но свой закодированный сигнал о месте застревания лифта доносит. Зато новая, представляющая компьютерную программу, показывает на мониторе намного больше параметров, в том числе вес груза.

В сутки поступает несколько обоснованных звонков, а пик приходится на праздники.

— Реакция на застревание зависит от степени воспитанности, — говорит диспетчер с двадцатилетним стажем Любовь Малиновская. — К тому же сейчас люди стали более нетерпеливыми. И хуже всего, когда ругаются и скандалят. Особенно это характерно для выпивших. Но иногда даже они, успокоившись, просят прощения.