Можно ли доехать до Гомеля из Москвы на 20 литрах бензина?

Легендарный гомельский автогонщик Иван Кобылянский в воспоминаниях людей, которые знали его лично.

Справка “ГП”

Иван Андреевич Кобылянский родился в Хмельницкой области Украины. С Беларусью связала служба в армии. После увольнения в запас переехал в Гомель. Более 25 лет отработал в автобусном парке № 1. Участвовал в соревнованиях по автоспорту, стал 20-кратным чемпионом БССР по шоссейно-кольцевым гонкам, ралли, автокроссу и трековым автогонкам. В 1976 году выиграл чемпионат Союза по ШКГ в командном зачете. Первый и единственный мастер спорта СССР по автогонкам в Гомельской области. Основал династию гонщиков. Ветераны и поклонники автоспорта предложили назвать именем Ивана Кобылянского одну из улиц областного центра. Также проводятся ежегодные соревнования по картингу “Кубок Гомеля” имени Ивана Кобылянского. В декабре этого года Ивану Андреевичу исполнилось бы 70 лет.

Алексей Сиротин, ветеран белорусского автоспорта:

— С Иваном Кобылянским я дружил несколько десятков лет. В одном экипаже объехал с ним весь бывший Союз — Украину, Прибалтику, Россию, Казахстан, Грузию. Многие именитые спортсмены нас боялись, потому что Иван был гонщиком от Бога. Однажды на чемпионате Союза по шоссейно-кольцевым гонкам в Киеве я показал лучшее время. Исключительно благодаря Ивану Андреевичу. До начала соревнований он сел в мою машину и в дождь провез меня по картинговой трассе, показал, как резина держит дорогу. Так что, когда я сам сел за руль, то уже знал все тонкости управления. Или другой пример: как-то он взял мою машину и поехал на ней в лес, а когда вернулся, она стала как реактивная! Не знаю, что он там сделал! Может, в бензобак чего засыпал? — Иван Андреевич был своего рода Кулибиным. Машину настраивал, ориентируясь на термометр. В зависимости от того, холодно на улице или тепло, менял какие-то детали в автомобиле. А когда он работал в автобусном парке, то сделал так, что его автобус солярку, как говорится, нюхал, а не сжигал. Иван добивался фантастической экономии, потому что умел отрегулировать все системы в машине. Говорят, что когда он поехал в Москву получать новую “Волгу”, то из Белокаменной до Гомеля доехал на одном ведре бензина. Может и легенда, но красивая! — Вообще в устройстве машины Кобылянский разбирался, как никто другой. Как-то мы сидели в гараже, он балансировал колеса. А Сергей через два гаража клапаны регулировал, так Иван ему закричал, чтоб в третьем цилиндре выхлопной клапан подтянул. То есть он даже по звуку мог определить, в чем неполадка. — Как-то у Ивана был тяжелый момент в жизни, он собирался уйти из спорта, и я буквально силой заставил его этого не делать. Вот так подставил ему плечо один раз, а он мне потом все время помогал. — На чемпионате Советского Союза по кроссу Иван сначала выступал на ГАЗ-51. Это грузовая машина. Но у него она 120 км/ч бегала, на предельной скорости. По тем временам очень круто! — Раньше ралли были протяженностью по 3 тысячи километров, несколько суток приходилось путешествовать. Да еще при этом быть начеку. Знаете, ведущим балеринам конкурентки в пуанты стекло иногда засыпают, а недобросовестные гонщики своим соперникам в бензобак сахар закидывали. Чтобы этого избежать, Иван придумал вот что: через пробку бензобака продевал тросик и привязывал его к поясу. Так с ним и спал. — Иван Андреевич уважал природу. В Прибалтике ночью на свет фар выбегали зайцы, и многие гонщики их без жалости сбивали. Иван же, если видел, что выскочил заяц, всегда притормаживал. Еще хорошо помню, как мы с ним стали чемпионами БССР все в той же Прибалтике (чемпионат БССР по ралли проходил в Латвии). На одном из крутых поворотов, под 180 градусов, я почти выпал из машины, проехался головой в шлеме по песку и потерял легенду — контрольную карту, по которой отметки делаются. Пришлось возвращаться ее искать. Время потеряли прилично, но в итоге выиграли у всех. — В гонках я выступал под шестым номером, а Иван Андреевич в основном под восьмым. Это было его любимое число. У него и день рождения был 8 декабря. Поэтому на 60-летие я ему подарил специальный торт в виде машины с номером 8. Такой красивый и правдоподобный, что есть было жалко.

Сергей Кобылянский, сын:

— Благодаря отцу я с самого детства бредил машинами. Он учил меня водить, когда ездили к бабушке в деревню Некрасово Ветковского района. Мне подкладывали на сиденье подушку, потому что иначе спицы руля мешали смотреть на дорогу. В общем, совсем маленьким был. А самым страшным наказанием было когда не брали на соревнования. Обычно ведь отец на сборы и меня с собой “прицепом” возил. Так что я знал всех советских гонщиков пофамильно. До сих пор помню, какое контрольное время они показывали. Могу назвать. — Гомельский автоклуб раньше размещался в деревянном бараке на улице Гагарина. Отец рассказывал, что весной и осенью землю вокруг размывало так, что пройти в здание можно было только в резиновых сапогах. И машины ремонтировали стоя по колено в воде. — В 1987 году в Бресте я выступал вместе с отцом в одном экипаже, был у него штурманом. Мы стали чемпионами БССР по авторалли. Вот такой семейный тандем. — Сейчас я владею автошколой. А вот идея ее открыть принадлежала отцу. Он сам, конечно, гениально водил машину, разбирался в ее устройстве. И как-то сказал, что было бы неплохо эти навыки не только членам семьи передать, но и другим людям.

Андрей Кобылянский, внук:

— Когда деду исполнилось 50, я во время празднования пообещал, что если у меня родится сын, то назову его Иваном Андреевичем. Будет полный тезка.