Вверх


Сергей Кобылянский: “Люди должны управлять машинами, а не наоборот”

1152 0 00:00 / 25.03.2008
Какой белорус не любит быстрой езды? Слегка измененная поговорка
присуща и нашей нации. Тысячи поклонников “Формулы-1” по всей стране
внимательно следят за “королевскими гонками”. Драйв, скорость,
адреналин всегда привлекали азартом и непредсказуемостью, но только
люди испытывают эти чувства  по-разному: кто-то кичится своим отменным
мастерством вождения на улицах города, а кто-то доказывает свое
превосходство на соревнованиях таким же любителям экстрима. Белорусский
автоспорт известен гомельской династией Кобылянских, коллекция которых
насчитывает огромное число кубков, медалей, грамот. После разговора с
Сергеем Кобылянским возникла небольшая проблема: сфотографировать
гонщика со всеми наградами не представлялось возможным из-за их
количества.


— Мой отец начал увлекаться автоспортом в 65-м, за год до моего рождения. Сохранились даже фотографии того времени, на которых я запечатлен в отцовской спортивной “Волге”. У меня, можно сказать, не было выбора.
— А у сына вашего выбор был?
— В принципе, да. Но все же я хотел, чтобы Андрей занимался техническими видами спорта. Он лет с пяти начал интересоваться мотоспортом, но более уверенно чувствовал себя на четырех колесах, поэтому увлекся картингом и в 2003 году стал чемпионом республики. Уже потом пересел на автомобиль.
— Ваш отец — родоначальник спортивной династии. Каких успехов он добился?
— В советские времена он был единственным мастером спорта по автомобильному спорту в Гомельской области, чемпионом Союза по кольцевым автогонкам в командном зачете, серебряным и бронзовым призером чемпионатов СССР по шоссейно-кольцевым гонкам, около 20 раз становился чемпионом Беларуси по разным дисциплинам автоспорта. Благодаря ему гонки стали частью моей жизни. Когда я пришел из армии, участвовал с отцом в авторалли, мы стали чемпионами БССР. Потом пришло время застоя и развала. Про спорт пришлось забыть до следующего века.
— Получается, десять лет автоспорта у нас вообще не существовало?
—Все держалось на энтузиазме людей, которые не хотели его хоронить. Поломать все было легко, а построить оказалось сложнее. Сейчас стало легче — ДОСААФ помогает, но, правда, не в том объеме, в каком хотелось бы. И председатель Александр Погарцев очень хорошо к нам отнесся. Только в начале этого столетия начали проводить чемпионат Беларуси по трековым гонкам, появилась реальная возможность возрождения этого спорта.
— Когда у вас была последняя гонка?
— Пару лет назад в Гомеле проходил очередной этап по автокроссу. Я тогда сказал сыну: “Обгонишь меня — завершу выступления”. Также предупредил, что поддаваться не буду. Во втором заезде со старта случился небольшой завал, в котором оказался и я. Андрей же объехал это скопление машин… После этого говорили: “Андрей Кобылянский отправил отца на пенсию”. 
— Гонки — дорогое удовольствие?
— Не из дешевых. Радует, что постепенно к нам поворачиваются лицом и стараются вернуть этот вид спорта на прежний уровень. Меня многие спрашивают, какие гонорары мы получаем за участие и победу в соревнованиях. Вон, посмотрите, на шкафу стоят кубки и грамоты. Вот и весь материальный стимул. Считаю, что автомобильный спорт надо пропагандировать и культивировать, потому что  практически каждый человек так или иначе связан с машинами. Кроме того, очень часто приходится наблюдать некультурное поведение водителей на дорогах.
— У вас с ГАИ проблемы бывали?
— Мне кажется, ни один спортсмен без острой надобности нарушать правила не будет. По одной причине: он знает, чем лихачество может закончиться. К тому же, свою порцию адреналина мы выплескиваем на соревнованиях. Вообще, по статистике большее число аварий не у тех, кто недавно сдал на права, а у тех, кто за рулем уже 3 — 4 года. У неопытных водителей еще действует внутренняя опаска, а через несколько лет, если не направить их энергию в нужное русло, не объяснить, чем это чревато,  растет самоуверенность, которая зачастую приводит к авариям.
— Думаете, одних объяснений хватит?
— Можно посадить рядом с собой в спортивный автомобиль и…
— …сделать пару кувырков, дабы неповадно было?
— Некоторых и такими способами не убедишь. Машину можно просто сорвать в управляемый занос, рассказать, что без особых навыков такие трюкачества рано или поздно приведут к плачевным последствиям.
— Тогда не создать ли в каждом областном центре курсы экстремального вождения?
— Такие курсы есть в Минске, и их ведет действующий спортсмен Сергей Овчинников. Название, правда, не совсем подходящее. Нам нужны курсы корректного вождения, где бы водителю объясняли, как выходить из сложных ситуаций на дороге. Чтобы он не закрывал глаза при первой опасности, а принимал мгновенные решения. Люди должны управлять машинами, а не наоборот. Почему бы человеку на закрытом участке дороги не предоставить возможность попробовать свои силы на личном автомобиле? Пусть лучше он там выплеснет свои эмоции. Есть у меня планы открыть такие курсы и в Гомеле.
— Разве у нас много людей, которые могли бы дать такие знания?
— Если человек умеет что-то делать сам — не значит, что он сумеет донести знания до другого. А что касается количества, то и в Гомеле мы, слава Богу, не одни. Есть опытные Михаил Мельниченко, Юрий Семенчук, молодые и талантливые Денис Петух, Вадим Шаповалов.
— Как ведется обмен опытом с зарубежными коллегами?
— У нас сейчас проходит чемпионат Беларуси по ралли, в котором участвуют литовцы, латыши, россияне. Их не много, но они приезжают к нам. Им это интересно.
— И как Беларусь выглядит на фоне соседей?
— Скажу четко: надо многому учиться. Прибалты и в Союзе были на высоком уровне, составляли костяк сборной. Они подняли очень высокую планку в автоспорте, взять которую нам будет ой как непросто.
— А в чем именно мы отстаем?
— Бюджеты команд и спонсорская помощь в Прибалтике на более высоком уровне. Нам же сейчас приходится отрывать собственные деньги от семьи и вкладывать в спорт. Один пример: резину мы покупаем в Москве. На законодательном же уровне существует масса препятствий по приобретению спортивных запчастей. Произвести оплату туда мы не можем — нет валютного счета. Товар надо сертифицировать. В итоге после прохождения всех инстанций колеса нам обойдутся в два раза дороже.
В Беларуси же их не продают…
— Если простой человек захочет стать гонщиком, что ему делать в первую очередь?
— Во-первых, необходимо прийти на соревнования и воочию увидеть то, чем он будет заниматься. Во-вторых, он должен иметь хорошее материальное подспорье. В-третьих, основную полезную информацию можно найти в интернете. По вопросам покупки техники, запчастей, экипировки лучше советоваться с профессиональными гонщиками, чтобы не выбрасывать деньги на ветер. Вообще, как минимум, должен быть автомобиль.
— А где в Гомеле можно тренироваться?
— Это очень больной вопрос. Не многие знают, что гомельская трасса на Шведской горке, где сейчас проводятся соревнования, была изначально подготовлена самими спортсменами за собственные средства. Для того чтобы содержать ее в надлежащем состоянии, опять-таки нужны деньги. Нам выделяется помощь со стороны властей только под конкретные мероприятия, поэтому готовить трассу приходится всего лишь за неделю. Во время соревнований ее разбивают, и в таком виде она находится до следующих стартов.
— Правда, что автомобилисты со стажем могут определить марку машины по звуку?
— Знаете, некоторые люди покупают “БМВ” только из-за особенного звука двигателя…
— Вы, наверное, поклонник “Формулы-1”. Есть любимый гонщик?
— Я, конечно, считаю Шумахера великим спортсменом, но мой кумир все же Айртон Сенна. Я даже смотрел по телевидению тот злополучный этап, когда он разбился. Он ездил в дождь так, как другому пилоту было не под силу. А ведь именно в плохую погоду и тренируются многие гонщики, чтобы в нормальных условиях чувствовать себя уверенно. Кроме того, немногие знают, что нынешний пилот “Феррари” Кими Райконен и белорус Николай Рудько выступали когда-то в России на соревнованиях по зимнему картингу. Первому тогда было 13 — 14 лет.
— Вы, гонщики, дружите?
— Конечно. И помогаем друг другу постоянно. Какой-то зависти, злобы или высокомерия нет и в помине.
— Не боитесь, что когда в гонках появятся деньги, то следом по цепочке возникнут и зависть, и злоба, и высокомерие?
— Не думаю. В прошлом году в гомельской команде выступали Юрий Семенчук, Михаил Мельниченко, Денис Петух, Алексей Дятлов и я с сыном. Выступили хорошо, и Юре спонсоры предложили выступать за другую команду. Он согласился. Но никто его ни в чем не упрекает…
Дмитрий Радзивон

0 Обсуждение Комментировать