Дорога железная, как ниточка, тянется. Гомельчанин Адам Исаченко поделился воспоминаниями об участии в самой большой стройке Советского Союза

– Для строительства восточного участка Байкало-Амурской железной дороги были созданы два корпуса – Тындинский и Чердомынский, – рассказывает Адам Иванович. – На участках дороги высаживался десант военнослужащих, которые в суровых условиях тайги налаживали быт и приступали к работам. Среди офицеров даже ходила шутка: почему вертолет низко не опускается, а потому что ранее высадившиеся запрыгивают обратно.

Но приказ есть приказ, и его надо выполнять.

Окончив Гомельский железнодорожный техникум, Адам Исаченко поступил в Ленинградское высшее ордена Ленина Краснознаменное командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М. В. Фрунзе. После его окончания молодого лейтенанта в 1983 году направили командиром автомобильного взвода в 69-й отдельный железнодорожный батальон 33-й отдельной железнодорожной бригады Тындинского корпуса. Батальон занимался отсыпкой пути, укладкой рельсов, строил инженерные сооружения.

На станции Дипкун к тому времени уже была создана база для размещения войск, поэтому на место службы Адам поехал с молодой супругой Валентиной. Хотя не все жены рискнули последовать за мужьями.

Сборно-щитовые домики, где размещались семьи военнослужащих, промерзали. Печки-буржуйки не успевали обогревать помещения. Если проснулся и над соседним домом туман – значит на улице минус 45 градусов. Жили очень дружно. Поддерживали друг друга как могли. Когда Валентина заболела, ребята помогли с лекарствами, истопили баньку. Позже, когда семья Исаченко купила ковер, чтобы утеплить домик, все радовались вместе с ними.

Нашлась работа и для супруги: она устроилась нормировщицей древесины в бригаду северо-корейских рабочих, которые заготавливали лес в тех местах.

– С корейцами у меня были дружеские отношения, они уважали меня за справедливость, разучивали со мной свои песни. Когда приехали артисты из КНДР, я нарвала большой букет багульника и подарила им во время концерта, – вспоминает Валентина Ивановна. – Такое не забывается. Круглый год питались сухой картошкой. Что можно вырастить на вечной мерзлоте?! Но прапорщик-техник Леша из взвода мужа умудрился соорудить теплицу, где выращивал овощи и угощал нас. До сих пор с благодарностью вспоминаем командира батальона Мельниченко, начальника штаба Беспалова (кстати, из Добруша), замполита Трепачко. Какие хорошие люди!

Чем занимались в свободное время молодые семьи? Ходили в гости друг к другу, даже щедровали на Коляды, хотя офицеры и были коммунистами. Хотелось петь, танцевать. Однажды в осеннюю распутицу дороги так раскисли, что до офицерского клуба с окраины поселка Дипкун, где жили, было ни проехать ни пройти. Тогда взводный Исаченко подогнал танк, который охранял мост, 12 человек уселись на броню и поехали в клуб. Там дамы сняли сапоги, надели туфельки. Замполит Николай занимался бальными танцами, поэтому ни одна женщина не осталась без его внимания.

Утром начальство увидело заляпанный грязью танк и лейтенанту Исаченко пришлось держать ответ. Слава богу, обошлось.

Адам Иванович прослужил на Дальнем Востоке до 1990 года, но уже в подразделении военной контрразведки.

После распада СССР супруги вернулись домой. Закончил службу Исаченко в звании подполковника милиции. С женой воспитали двоих сыновей. Общий стаж с учетом работы на предприятиях Гомеля у Адама Ивановича составляет более 40 лет. Но бамовский период семья вспоминает с особой теплотой.

Недавно строители Байкало-Амурской магистрали отметили 50-летие с начала большой стройки. И как не вспомнить слова песни: «дорога железная, как ниточка, тянется… А то, что построено, всё людям останется».