“Горячая” пора для автолавок
05.01.2010
По статистике среднемесячный товарооборот на один автомагазин в области за 2008 год составил 26,2 миллиона рублей. А за 10 месяцев прошлого года показатель вырос до 31,6. Несмотря на положительную динамику, может показаться, что цифра довольно скромная. Так ли это?
— Автомагазины в первую очередь выполняют социальную функцию, — говорит начальник отдела организации торговли управления торговли и общественного питания облпотребсоюза Андрей Камеко. — Затраты довольно существенные, в день совершаем большой километраж, а оборот, к сожалению, не тот, который хотелось бы иметь, дабы работать рентабельно.
Незначительная выручка обусловлена и тем, что автомагазины ориентированы на деревеньки, где живет мало людей, большинство из которых — пенсионеры. По словам Андрея Петровича, наиболее тяжелая пора для подобной торговли — это лето, последний месяц весны и первый месяц осени:
— Мы обслуживаем и садово-огороднические товарищества, а организовывать там стационарные торговые сети не вполне оправданное и весьма затратное дело. Впрочем в последнее время стало полегче: в начале прошлого года у нас было около 60 автомагазинов, а потом базу автомобилей расширили и обновили.
Грядущей зимой новые автолавки пройдут проверку на прочность: “Если раньше ГАЗ кое-как проходил по сложным заснеженным дорогам, то сейчас мы получили МАЗы, у которых меньше колеса, а значит, и проходимость. Но будем смотреть, как эти машины поведут себя зимой”.
По некоторым отзывам специалистов облпотребсоюза новая поставка автомагазинов в сентябре прошлого года успела зарекомендовать себя с хорошей стороны: кузова в них просторнее и расположены ниже, что удобнее как для продавцов, так и покупателей. Пока в среднем по области один автомагазин обслуживает 10 — 12 населенных пунктов, но постоянное обновление техники позволяет повысить качество обслуживания и бесперебойное снабжение жителей отдаленных деревень товарами первой необходимости.
Дмитрий РАДЗИВОН
— Автомагазины в первую очередь выполняют социальную функцию, — говорит начальник отдела организации торговли управления торговли и общественного питания облпотребсоюза Андрей Камеко. — Затраты довольно существенные, в день совершаем большой километраж, а оборот, к сожалению, не тот, который хотелось бы иметь, дабы работать рентабельно.
Незначительная выручка обусловлена и тем, что автомагазины ориентированы на деревеньки, где живет мало людей, большинство из которых — пенсионеры. По словам Андрея Петровича, наиболее тяжелая пора для подобной торговли — это лето, последний месяц весны и первый месяц осени:
— Мы обслуживаем и садово-огороднические товарищества, а организовывать там стационарные торговые сети не вполне оправданное и весьма затратное дело. Впрочем в последнее время стало полегче: в начале прошлого года у нас было около 60 автомагазинов, а потом базу автомобилей расширили и обновили.
Грядущей зимой новые автолавки пройдут проверку на прочность: “Если раньше ГАЗ кое-как проходил по сложным заснеженным дорогам, то сейчас мы получили МАЗы, у которых меньше колеса, а значит, и проходимость. Но будем смотреть, как эти машины поведут себя зимой”.
По некоторым отзывам специалистов облпотребсоюза новая поставка автомагазинов в сентябре прошлого года успела зарекомендовать себя с хорошей стороны: кузова в них просторнее и расположены ниже, что удобнее как для продавцов, так и покупателей. Пока в среднем по области один автомагазин обслуживает 10 — 12 населенных пунктов, но постоянное обновление техники позволяет повысить качество обслуживания и бесперебойное снабжение жителей отдаленных деревень товарами первой необходимости.
Дмитрий РАДЗИВОН