23 декабря исполнилось 110 лет со дня рождения Героя Советского Союза Петра Пилютова
24.12.2016
23 декабря исполнилось 110 лет со дня рождения Героя Советского Союза, нашего земляка, уроженца деревни Лучин Рогачевского района Петра Андреевича Пилютова.
Это был летчик редкого мужества и исключительного самообладания. Главный маршал авиации А. А. Новиков вспоминал: «...Он производил впечатление богатыря. Да он и был таким в своих ратных делах. Петр Андреевич, говоря словами Суворова, действительно был смел без опрометчивости, деятелен без легкомыслия, тверд без упрямства, осторожен без притворства».
Впервые имя Петра Пилютова стало широко известно в 1934 году, когда он, бортмеханик у полярного летчика Василия Молокова, принимал участие в спасении членов арктической экспедиции и экипажа ледокола «Челюскин», затонувшего в Чукотском море. За мужество и мастерство, проявленные при спасении челюскинцев, впервые получили звание Героев Советского Союза семь отважных летчиков, в том числе и Василий Сергеевич Молоков, а бортмеханик Пилютов был удостоен ордена Ленина.
Вспоминая то время, Молоков писал: «...Мы вместе с Пилютовым все свободные часы проводили на аэродроме: занимались изношенным мотором своей „двойки“. Работали на леденящем ветру при жестоком морозе. Закончив дела, добирались до теплой избы, находили себе местечко на полу среди спавших вповалку людей и моментально засыпали как убитые... Петя Пилютов, как я и предполагал, оказался очень хорошим помощником». Молоков ценил своего механика за светлую голову и золотые руки, смекалку и мастерство.
За все время полетов в сложнейших условиях Севера их воздушная машина Р-5 всегда действовала безотказно. Однако она была двухместной. Тогда Молоков с Пилютовым прикрепили под крыльями самолета фанерные контейнеры от грузовых парашютов, и получились еще две дополнительные «кабины». На этом самолете Молоков за 10 рейсов вывез со льдины на материк 39 человек — больше других летчиков.
Свою жизнь Пилютов связал с Красной Армией в 1928 году. Окончил военную школу авиационных техников, затем Качинскую военную школу летчиков и получил назначение в 40-ю авиаэскадрилью, которая базировалась на Дальнем Востоке. В 1936 году, пилотируя легкий бомбардировщик, атаковал японский самолет, нарушивший границу, за это был награжден медалью «За отвагу». Первое боевое крещение Петр получил в боях у озера Хасан в 1938-м, затем воевал против белофиннов в 1939 — 1940 гг. В боевой характеристике того времени отмечено, что, не имея своего самолета, Пилютов сумел сделать 12 боевых вылетов на разведку и штурмовку боевых позиций противника.
Вспоминая то время, Молоков писал: «...Мы вместе с Пилютовым все свободные часы проводили на аэродроме: занимались изношенным мотором своей „двойки“. Работали на леденящем ветру при жестоком морозе. Закончив дела, добирались до теплой избы, находили себе местечко на полу среди спавших вповалку людей и моментально засыпали как убитые... Петя Пилютов, как я и предполагал, оказался очень хорошим помощником». Молоков ценил своего механика за светлую голову и золотые руки, смекалку и мастерство.
За все время полетов в сложнейших условиях Севера их воздушная машина Р-5 всегда действовала безотказно. Однако она была двухместной. Тогда Молоков с Пилютовым прикрепили под крыльями самолета фанерные контейнеры от грузовых парашютов, и получились еще две дополнительные «кабины». На этом самолете Молоков за 10 рейсов вывез со льдины на материк 39 человек — больше других летчиков.
Свою жизнь Пилютов связал с Красной Армией в 1928 году. Окончил военную школу авиационных техников, затем Качинскую военную школу летчиков и получил назначение в 40-ю авиаэскадрилью, которая базировалась на Дальнем Востоке. В 1936 году, пилотируя легкий бомбардировщик, атаковал японский самолет, нарушивший границу, за это был награжден медалью «За отвагу». Первое боевое крещение Петр получил в боях у озера Хасан в 1938-м, затем воевал против белофиннов в 1939 — 1940 гг. В боевой характеристике того времени отмечено, что, не имея своего самолета, Пилютов сумел сделать 12 боевых вылетов на разведку и штурмовку боевых позиций противника.
С июня 1941-го он в составе 154-го истребительного авиаполка 13-й воздушной армии Ленинградского фронта. В декабре через Ладожское озеро была проложена ледовая трасса, которую ленинградцы называли Дорогой жизни. Она стала передним краем обороны Ленинграда. Для сопровождения транспортных самолетов и прикрытия Ладожской трассы стали привлекаться и летчики 154-го авиаполка.
17 декабря 1941 года Пилютов в составе четырех машин должен был лететь на прикрытие транспортных самолетов. Но случилось непредвиденное: пара истребителей ушла на прикрытие самолетов, срочно вылетевших в Кронштадт, а один был поврежден на аэродроме во время артобстрела. Пилютову пришлось лететь одному на сопровождение девяти транспортных самолетов с женщинами и детьми, эвакуированными из Ленинграда на Большую землю. Воздушный караван был уже у середины Ладоги, когда на горизонте появились шесть вражеских истребителей. Петр принял решение отвлечь неприятеля на себя. Завязался неравный бой, из которого он вышел победителем, сбив два самолета противника. Но и его машина была подбита, а сам летчик ранен.
17 декабря 1941 года Пилютов в составе четырех машин должен был лететь на прикрытие транспортных самолетов. Но случилось непредвиденное: пара истребителей ушла на прикрытие самолетов, срочно вылетевших в Кронштадт, а один был поврежден на аэродроме во время артобстрела. Пилютову пришлось лететь одному на сопровождение девяти транспортных самолетов с женщинами и детьми, эвакуированными из Ленинграда на Большую землю. Воздушный караван был уже у середины Ладоги, когда на горизонте появились шесть вражеских истребителей. Петр принял решение отвлечь неприятеля на себя. Завязался неравный бой, из которого он вышел победителем, сбив два самолета противника. Но и его машина была подбита, а сам летчик ранен.
В госпитале врачи насчитали на теле Пилютова 21 осколочное ранение. Но самым важным было то, что он дал возможность транспортным самолетам уйти от преследования и спасти около 300 женщин и детей.
10 февраля 1943 года Петру Андреевичу Пилютову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Он прошел всю войну, закончил ее летчиком-инспектором 13-й воздушной армии. На счету аса 76 воздушных боев, 23 сбитых вражеских самолета (17 лично и 6 — в групповой схватке). Он участник Парада Победы в 1945 году.
После войны полковник Пилютов продолжал службу в ВВС. Уйдя в отставку, вел активную общественную деятельность. В 1960-м его не стало. Похоронен Петр Андреевич в Санкт-Петербурге в Александро-Невской лавре. Его именем названы улицы в Рогачеве и Санкт-Петербурге.
После войны полковник Пилютов продолжал службу в ВВС. Уйдя в отставку, вел активную общественную деятельность. В 1960-м его не стало. Похоронен Петр Андреевич в Санкт-Петербурге в Александро-Невской лавре. Его именем названы улицы в Рогачеве и Санкт-Петербурге.