Не тормози. Гони!
24.01.2008
Дрэг-рэйсинг — чисто американское изобретение. Он представляет собой гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твердым покрытием. В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе. Соревнования проходят на специальных трассах по четко установленным правилам.
Интересно познакомиться с членами клуба Drag Racing Gomel. Это Дима (Dimmonn), Андрей (BAV), Саша (Дельфин), Леша (Zodiac), Леша (RX-7), Сергей (Motlic), Ваня (M. Manson), Андрей Кузнецов, Денис (Малой), Денис (Дигустибус), Валера, Виталик (Бэндер) и Олег (Фунтик).
— В 2003 году мне предложили съездить на гонки в Минске, — рассказывает Dimmonn. — Понравилось. В 2004 году были с ребятами в Минске на мотор-шоу, там, естественно, попали на гонки. Когда вернулись в Гомель, Андрей (BAV) предложил — почему бы и нам такое не сделать? Первая гонка состоялась в мае прошлого года. Это можно считать днем рождения клуба. А недавно на открытии автомотосезона возле Ледового дворца у нас было первое публичное выступление.
— Первую гонку устроили по дороге в одну деревню, — включился в разговор BAV. — Перекрыли вечером пустынную трассу. Покатались. Людям понравилось. Потом узнали об аэродроме в Зябровке, и вторая гонка прошла уже там. Она была одной из самых многочисленных — около 120 машин.
— На следующую гонку приехало где-то 300 — 400 машин. Столько мы не видели даже в Минске. Но у нас так и не получилась эта гонка, потому что машины не могли развернуться, места всем не хватало. И решили очередные гонки проводить среди своих.
— А как насчет регистрации?
— Попали в точку, — ответил Dimmonn. — Мы пришли к выводу, что пора регистрироваться, выходить на официальный уровень. Собираем необходимые документы.
— Тюнингом не занимаетесь?
— У наших машин из-за сильных нагрузок детали раза в два — три быстрее выходят из строя. И поэтому много средств уходит на то, чтобы содержать автомобиль в технически хорошем состоянии, — объяснил RX-7. — У нас такая политика: пусть машина выглядит как стандартная, но в ней все будет работать, нажиматься, включаться и ехать. А то некоторые вкладывают деньги во внешний вид и забывают о безопасности.
Клуб устраивает свободные заезды и мини-чемпионаты. Свободные — когда любой желающий, кто приезжает на гонки, может стартовать. Пара подбирается либо по объему двигателя автомобиля, либо по мощности или по фактической силе.
Чемпионат — все то же самое, но гораздо проще. Здесь автомобили отбираются только по объему двигателя. Отсюда и классы: от “уличного легкого A” до “уличного неограниченного”, а всего их шесть.
В прошлом году прошло более двадцати заездов и чемпионатов. Награждали только за первое место, и чемпион наклеивал на заднее стекло машины наклейку Winner. Но если сдал позицию, победил кто-то другой — будь добр, отдирай Winner.
В этом году решили делать медали. Правда, гонок было не так уж много. Появились и другие новые фишки. Раньше чемпионаты проводились по олимпийской системе: один старт — один проигрыш. В этом году — три старта до двух побед. Ребята считают, что в этом свои плюсы. Например, если во время заезда была допущена случайная ошибка, то есть возможность поправиться. И, наоборот, у более слабого есть шанс выиграть за счет ошибки более сильного.
Ребята из Drag Racing Gomel мастерски водят машину — езда по фишкам чего стоит. Ведь не зря именно этот клуб приглашают на многие мероприятия: открытие мотосезона, “Праздник ревущих моторов”, посвященный Дню молодежи и Дню независимости в г. п. Костюковка. И, думаю, самое интересное у них еще впереди.
Сан-Санна Зайцева
Интересно познакомиться с членами клуба Drag Racing Gomel. Это Дима (Dimmonn), Андрей (BAV), Саша (Дельфин), Леша (Zodiac), Леша (RX-7), Сергей (Motlic), Ваня (M. Manson), Андрей Кузнецов, Денис (Малой), Денис (Дигустибус), Валера, Виталик (Бэндер) и Олег (Фунтик).
— В 2003 году мне предложили съездить на гонки в Минске, — рассказывает Dimmonn. — Понравилось. В 2004 году были с ребятами в Минске на мотор-шоу, там, естественно, попали на гонки. Когда вернулись в Гомель, Андрей (BAV) предложил — почему бы и нам такое не сделать? Первая гонка состоялась в мае прошлого года. Это можно считать днем рождения клуба. А недавно на открытии автомотосезона возле Ледового дворца у нас было первое публичное выступление.
— Первую гонку устроили по дороге в одну деревню, — включился в разговор BAV. — Перекрыли вечером пустынную трассу. Покатались. Людям понравилось. Потом узнали об аэродроме в Зябровке, и вторая гонка прошла уже там. Она была одной из самых многочисленных — около 120 машин.
— На следующую гонку приехало где-то 300 — 400 машин. Столько мы не видели даже в Минске. Но у нас так и не получилась эта гонка, потому что машины не могли развернуться, места всем не хватало. И решили очередные гонки проводить среди своих.
— А как насчет регистрации?
— Попали в точку, — ответил Dimmonn. — Мы пришли к выводу, что пора регистрироваться, выходить на официальный уровень. Собираем необходимые документы.
— Тюнингом не занимаетесь?
— У наших машин из-за сильных нагрузок детали раза в два — три быстрее выходят из строя. И поэтому много средств уходит на то, чтобы содержать автомобиль в технически хорошем состоянии, — объяснил RX-7. — У нас такая политика: пусть машина выглядит как стандартная, но в ней все будет работать, нажиматься, включаться и ехать. А то некоторые вкладывают деньги во внешний вид и забывают о безопасности.
Клуб устраивает свободные заезды и мини-чемпионаты. Свободные — когда любой желающий, кто приезжает на гонки, может стартовать. Пара подбирается либо по объему двигателя автомобиля, либо по мощности или по фактической силе.
Чемпионат — все то же самое, но гораздо проще. Здесь автомобили отбираются только по объему двигателя. Отсюда и классы: от “уличного легкого A” до “уличного неограниченного”, а всего их шесть.
В прошлом году прошло более двадцати заездов и чемпионатов. Награждали только за первое место, и чемпион наклеивал на заднее стекло машины наклейку Winner. Но если сдал позицию, победил кто-то другой — будь добр, отдирай Winner.
В этом году решили делать медали. Правда, гонок было не так уж много. Появились и другие новые фишки. Раньше чемпионаты проводились по олимпийской системе: один старт — один проигрыш. В этом году — три старта до двух побед. Ребята считают, что в этом свои плюсы. Например, если во время заезда была допущена случайная ошибка, то есть возможность поправиться. И, наоборот, у более слабого есть шанс выиграть за счет ошибки более сильного.
Ребята из Drag Racing Gomel мастерски водят машину — езда по фишкам чего стоит. Ведь не зря именно этот клуб приглашают на многие мероприятия: открытие мотосезона, “Праздник ревущих моторов”, посвященный Дню молодежи и Дню независимости в г. п. Костюковка. И, думаю, самое интересное у них еще впереди.
Сан-Санна Зайцева