Автолавка приедет вовремя… Если продавец не заболеет или руль не откажет

Для жителей отдалённых малых деревень автолавки потребительского общества являются единственным средством регулярной доставки продуктов питания. И вообще, надо сказать, прибытие в глухой населённый пункт автолавки – событие для местных жителей. Для них это своего рода связь с внешним миром. Но сегодня такая форма торгового обслуживания сельчан сталкивается с определёнными проблемами. Они были выявлены и во время выезда на маршруты автолавок журналиста «Новага дня» совместно с начальником отдела торговли и услуг райисполкома Светланой ГОВОР.

Автолавки появились ещё в СССР в 1930-е годы. Они использовались в сельской местности с невысокой плотностью населения, где было невыгодно строить стационарные магазины. В период независимости Беларуси были разработаны новые стандарты, касающиеся такой формы торговли.

Светлана Говор отмечает:

– В населённых пунктах, где численность населения составляет менее 200 человек и где нет стационарных магазинов, туда два раза в неделю приезжают автолавки. График их движения и пункты остановок согласовываются с районным исполнительным комитетом. Также существует перечень обязательных товаров – первой необходимости: хлебобулочные изделия, молочная и мясная продукция, соль, сахар, спички и т. д.

Сегодня на территории Жлобинского района автолавки обслуживают более 80 населённых пунктов. Среди них есть и крупные: Радуша, Стрешин, др., где автолавки оказывают услуги престарелым гражданам, проживающим на окраинах деревень, и кому трудно добираться до магазина, который обычно находится в центре.

Это, несомненно, плюс в работе потребобщества. Ещё один плюс: сельчане могут сделать у продавца автолавки заказ, к примеру, привезти торт, что те охотно исполняют. Также продавцы находятся на постоянной мобильной связи со многими своими покупателями. Отметим, что в отдалённых малых деревнях увидеть частника-торговца – большая редкость. Ему это невыгодно. Не всегда это выгодно и потребобществу, но их автолавки всё равно едут туда.

В 2019 году произошла реорганизация Жлобинского райпо, в результате его торговые точки перешли в распоряжение Рогачёвского филиала областного потребобщества, частично – Светлогорского филиала. Но все автолавки, курсирующие по нашему району, принадлежат рогачёвцам. Это четыре маршрута. Мы наметили побывать на двух из них: 10-м (конкретно – в д. Малые Роги Солонского сельсовета) и 7-м (д. Кабановка Лукского сельсовета). И в обоих случаях мы стали свидетелями сбоя в работе автолавок.

Так, в д. Малые Роги мы решили вообще не ехать, так как утром узнали, что продавец автолавки, следующей по данному маршруту, находится на приёме у врача. И когда передвижная торговая точка прибудет на место, неизвестно.

– В любом случае местные жители не останутся без товаров первой необходимости, – заверила Светлана Говор. – Но график их доставки, к сожалению, сегодня уже нарушен. Продавец автолавки «потерял» время на приёме у врача. А что ещё хуже, он может получить больничный. Тогда срочно надо будет искать ему временную замену. А сделать это непросто, так как в Рогачёвском филиале продавцов автолавок в обрез.

Почему так? Пояснения на этот счёт дал директор Рогачёвского филиала облпотреобобщества Павел Гончаров на одном из последних аппаратных совещаний в Жлобинском райисполкоме:

– Главная причина в том, что сегодня в сельской местности очень сложно быстро найти человека, который бы согласился стать материально ответственным лицом.

На втором маршруте, № 7, куда мы всё же отправились, автолавка выехала в рейс по графику. Но здесь появилась другая проблема, которую испытывает Рогачёвский филиал потребобщества, – частичная изношенность техпарка. По этой причине на маршруте случаются поломки, что произошло на этот раз. Автолавку мы ждали в д. Кабановка. Но в точно назначенное время она не появилась, задержалась в д. Горбачёвка Краснобережского сельсовета из-за поломки. Тогда мы сами поехали на место происшествия, так как неясно было, сколько времени займёт ремонт. А так хоть наличие ассортимента в автолавке проверим и с покупателями поговорим.

Когда мы прибыли на место, поломка была устранена. Но время было потеряно. Хорошо то, что из д. Красная Слобода продавцу позвонили местные жители и сообщили, что к ним сегодня заезжать не надо. Таким образом автолавка сэкономила время, которое ушло на ремонт. В разговоре с водителем выяснилось, что мелкие поломки на маршруте не редкость. Ведь его машине уже почти 10 лет.

А теперь – об ассортименте автолавок. На данном маршруте он был выдержан в соответствии с утверждённым перечнем. Но всё-таки возник вопрос: почему в автолавке отсутствовал жлобинский хлеб, а были в наличии только хлебобулочные изделия, испечённые в Буда-Кошелёво в пекарне, принадлежащей потребобществу?

– Я не скажу, что хлеб, который нам привозят, плохой, – сказала жительница д. Горбачёвка Ольга Афанасьевна Сердечная, которая регулярно пользуется услугами автолавки. – Но хочется разнообразия, ведь наш, жлобинский, хлеб тоже вкусный. Но видим мы его редко.

Этот вопрос имеет свою историю. И он касается всей области. Понятно, что потребобщество заинтересовано реализовывать в первую очередь продукцию собственного производства. Но кооператоры пошли на компромисс и стали включать в хлебный заказ для автолавок и продукцию местных хлебозаводов (не менее 10%, чаще – больше). Только, как мы увидели на 7-м маршруте, эти проценты распределяются по автолавкам неравномерно.