Маршрутки — под знаком “Stop”?
24.01.2008
В один из июньских дней мозырские маршрутки оказались под пристальным вниманием сразу трех служб: управления ГАИ УВД облисполкома, транспортной инспекции и КРУ РУП “Гомель-облавтотранс”. Рейд проходил в рамках проводимого по республике комплекса профилактических мероприятий под названием “Маршрутное такси”. Цель их — предупреждение аварийности
и укрепление дисциплины среди индивидуальных предпринимателей — перевозчиков пассажиров на экспрессных маршрутах.
На перекрестке улицы Интернациональной и бульвара Страконицкого в Мозыре движение автотранспорта наиболее оживленное. Маршрутные такси №№ 4, 14, 18 здесь курсируют довольно часто, гораздо чаще, чем городские автобусы. Пассажиров, особенно в утренние часы, когда люди спешат на работу, здесь всегда много. Старший инспектор областного управления ГАИ И. Макушенко успевал останавливать далеко не все маршрутки.
Но в первом же остановленном “Мерседесе” ехало сверх нормы три пассажира. О том, что это серьезное нарушение, опытный водитель
П. Павлович (он уже десятый год занимается перевозками), конечно же, знал, так что не особо спорил с инспектором. Вдобавок ко всему путевой лист у водителя был не оформлен. В итоге составлен протокол и выписан штраф в две базовые величины.
У владельца такого же “Мерседеса” М. Мельника отсутствовали показания спидометра на выезде и тоже оказался один лишний пассажир.
На нашем посту водители не были оригинальны в нарушениях. Вот и
Г. Евдоковец на глазах у инспектора тоже взял лишнего пассажира. Из проверенных восьми автомобилей лишь к водителю одного из них не было претензий.
На других постах нарушений было выявлено гораздо меньше, но там и маршруток ездит намного меньше. Вскоре резко поубавилось их на всех направлениях. Прослышав о тотальной проверке, многие водители посчитали за лучшее не встречаться с проверяющими.
Всего же за пару часов на постах было остановлено около 50 машин. Сотрудниками ГАИ составлено пять протоколов. Самое распространенное нарушение — перевозка пассажиров сверх нормы. Четыре водителя работали без путевых листов, а один автомобиль оказался даже без техосмотра. Эксплуатация двух была запрещена из-за неправильного переоборудования.
Сотрудниками транспортной инспекции составлено три акта, а всего зафиксировано 18 нарушений: водители ездят без лицензионных карточек и разрешений на выполнение регулярных перевозок, без отметок о прохождении медицинского освидетельствования и контроля технического состояния автомобилей.
Надо признать, что общее количество нарушений не столь велико, как во время подобного рейда несколько месяцев назад. Но и маршруток на городских дорогах стало значительно меньше. Если ранее их количество доходило до 500, то теперь, как сообщил начальник Мозырской ГАИ В. В. Крупский, легально работающих осталось примерно 90. Это те, что соответствуют правилам эксплуатации и перевозок.
Невозможно было не заметить, что у мозырских перевозчиков чрезвычайно популярны грузовые микроавтобусы “Мерседесы”, переоборудованные под пассажирские. Чем грозит подобное переоборудование, зачастую сопровождающееся установкой сидений сверх всяких норм, говорит такой пример: в Пинске во время аварии в маршрутке сильно по-страдало одновременно шестеро человек. Причем большинство ранений пассажирами было получено от ударов об уголки сидений и другие самодельные устройства. За пять месяцев на Гомельщине произошло пять дорожных происшествий с участием маршруток. В результате травмы получили шестеро человек.
В Мозыре большинство автобусов изношены и, так как эксплуатируются в режиме постоянных перегрузок, тоже небезопасны. А уж о комфортности поездок в них и говорить не приходится. С этим полностью согласны и сотрудники ГАИ. Но и введение новых требований к водителям маршрутных такси вряд ли улучшит качество обслуживания пассажиров в целом. А вот массу неудобств многие из них вновь вынуждены терпеть. От того, например, что маршрутки уже практически исчезли с дачных направлений, и расстояние в полтора десятка километров вместо прежних 10 — 15 минут теперь приходится преодолевать в душном, переполненном автобусе за час-полтора. Такой вот сервис...
и укрепление дисциплины среди индивидуальных предпринимателей — перевозчиков пассажиров на экспрессных маршрутах.
На перекрестке улицы Интернациональной и бульвара Страконицкого в Мозыре движение автотранспорта наиболее оживленное. Маршрутные такси №№ 4, 14, 18 здесь курсируют довольно часто, гораздо чаще, чем городские автобусы. Пассажиров, особенно в утренние часы, когда люди спешат на работу, здесь всегда много. Старший инспектор областного управления ГАИ И. Макушенко успевал останавливать далеко не все маршрутки.
Но в первом же остановленном “Мерседесе” ехало сверх нормы три пассажира. О том, что это серьезное нарушение, опытный водитель
П. Павлович (он уже десятый год занимается перевозками), конечно же, знал, так что не особо спорил с инспектором. Вдобавок ко всему путевой лист у водителя был не оформлен. В итоге составлен протокол и выписан штраф в две базовые величины.
У владельца такого же “Мерседеса” М. Мельника отсутствовали показания спидометра на выезде и тоже оказался один лишний пассажир.
На нашем посту водители не были оригинальны в нарушениях. Вот и
Г. Евдоковец на глазах у инспектора тоже взял лишнего пассажира. Из проверенных восьми автомобилей лишь к водителю одного из них не было претензий.
На других постах нарушений было выявлено гораздо меньше, но там и маршруток ездит намного меньше. Вскоре резко поубавилось их на всех направлениях. Прослышав о тотальной проверке, многие водители посчитали за лучшее не встречаться с проверяющими.
Всего же за пару часов на постах было остановлено около 50 машин. Сотрудниками ГАИ составлено пять протоколов. Самое распространенное нарушение — перевозка пассажиров сверх нормы. Четыре водителя работали без путевых листов, а один автомобиль оказался даже без техосмотра. Эксплуатация двух была запрещена из-за неправильного переоборудования.
Сотрудниками транспортной инспекции составлено три акта, а всего зафиксировано 18 нарушений: водители ездят без лицензионных карточек и разрешений на выполнение регулярных перевозок, без отметок о прохождении медицинского освидетельствования и контроля технического состояния автомобилей.
Надо признать, что общее количество нарушений не столь велико, как во время подобного рейда несколько месяцев назад. Но и маршруток на городских дорогах стало значительно меньше. Если ранее их количество доходило до 500, то теперь, как сообщил начальник Мозырской ГАИ В. В. Крупский, легально работающих осталось примерно 90. Это те, что соответствуют правилам эксплуатации и перевозок.
Невозможно было не заметить, что у мозырских перевозчиков чрезвычайно популярны грузовые микроавтобусы “Мерседесы”, переоборудованные под пассажирские. Чем грозит подобное переоборудование, зачастую сопровождающееся установкой сидений сверх всяких норм, говорит такой пример: в Пинске во время аварии в маршрутке сильно по-страдало одновременно шестеро человек. Причем большинство ранений пассажирами было получено от ударов об уголки сидений и другие самодельные устройства. За пять месяцев на Гомельщине произошло пять дорожных происшествий с участием маршруток. В результате травмы получили шестеро человек.
В Мозыре большинство автобусов изношены и, так как эксплуатируются в режиме постоянных перегрузок, тоже небезопасны. А уж о комфортности поездок в них и говорить не приходится. С этим полностью согласны и сотрудники ГАИ. Но и введение новых требований к водителям маршрутных такси вряд ли улучшит качество обслуживания пассажиров в целом. А вот массу неудобств многие из них вновь вынуждены терпеть. От того, например, что маршрутки уже практически исчезли с дачных направлений, и расстояние в полтора десятка километров вместо прежних 10 — 15 минут теперь приходится преодолевать в душном, переполненном автобусе за час-полтора. Такой вот сервис...