Последнее из ныне продаваемых поколений этого легендарного автомобиля было представлено на нашем рынке еще 26 июля 2013 года и за это время машина ничуть не устарела ни с точки зрения внешнего вида ни с позиции внутреннего облика. Автомобиль на сегоднешний день доступен в трех комплектациях: Live, Active и Style, а учитывая выбор коробок передач, именно 1,6-литровая Corolla предлагает самое большое количество модификаций и комплектаций с одной из которых мы вас сегодня и познакомим по ближе. И так, Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i, объем двигателя – 1,6 л (122 л. с.), трансмиссия - вариатор Multidrive S, комплектация Style. Во всех вариантах для Corolla с двигателем 1,6 л (за исключением версии «Live») предлагаются информационно-развлекательная система Toyota Touch с сенсорным экраном, раздельный климат-контроль, и камера заднего вида. Электропривод складывания боковых зеркал и обогрев зоны покоя стеклоочистителей лобового стекла доступен только в самой дорогой комплектации. Автоматичиская КПП в режиме «спорт» способствует большей отзывчивости двигателя, но никак не превращает от этого скромного японца среднего класса в Subaru WRX STI или MITSUBISHI Evolution.
Эта машина едва ли не эталон комфортабельности в «с классе», что вне сомнения является визитной карточкой автомобиля. Комфортабельность посадки водителя и пассажиров так же дополнены неплохой шумоизоляцией, которая не вызывает никаких нареканий при условии, что двигатель не испытывает перегрузок, в противном случае рычание пусть даже маломощного двигателя будет вас слегка напрягать. Любителей экологии позабавит наличие зеленой пиктограммы, которая появляется на приборной панели если вам удается ехать экономно. Чтобы ехать экологически грамотно у вас не будет хватать времени – вы проиграете не только по комфортабельности шумового режима салона, но и по расходу топлива, который с демократичных 8,2 литров в смешенном цикле возрастет до 10-12. При этом вы не почувствуете, что вас вжимает в сидение от ускорения, как бы сильно не нажимали на педаль акселератора. Разгон от 0 до 100км/ч в конфигурации двигатель 1,6л и вариатор Multidrive S вне зависимости от того как быстро вам нужно его сделать - займет 11,1 секунды. Подвеска как всегда на высоте. Поговаривают что над ее созданием работают не только японские инженеры, но и шаманы. Сложно иначе объяснить, как инженерам Toyota удается создавать столь подходящие для наших дорог конструкции. Конечно же уровень комфорта подвески Toyota Corolla далек от ее старших (по типоразмеру) сестер, где на смену обычным конструкциям приходят на помощь современные пневматические устройства, но заплаты, а также выбоины на дорожном полотне будут не ощутимы. При этом маневренность машины заслуживает отдельной похвалы. Объехать то или иное препятствие по узкой или широкой траектории вам не составит никакой трудности. Руль аппарата достаточно острый, при этом все маневры автомобиль выполняет очень чутко и до воли плавно. Если вы перебываете на стадии раздумий о покупке того или иного автомобиля С класса и комфорт на ряду с внешним видом автомобиля для вас являются приоритетом – тогда именно Toyota Corolla будет самым правильным вариантом выбора. Больше информации, которая поможет вам принять окончательное решение при выборе машины вы сможете почерпнуть здесь.
