Такими многосторонними функциями создатели наделили тяговый модуль с комбинированным шинно-рельсовым ходом. Небольшая по габаритам машина, деловито урча мотором, легко тащила по рельсам огромный железнодорожный вагон. Остановившись, разжала сцепное устройство, подняла опиравшиеся на рельсы катки, затем с ходу съехала на грунтовую дорогу и покатилась по ней с приличной скоростью.
Создали универсальное шасси “Беларус” Ш-446 конструкторы Минского тракторного завода. Новинка может использоваться в качестве локомобиля при выполнении маневровых работ на внутризаводских железнодорожных путях, для содержания и уборки автомобильных и железных дорог, на благоустройстве производственных территорий. 122-сильный дизельный двигатель отечественного производства позволяет тяговому модулю развивать скорость движения по дорогам до 50 км/час, а по рельсам — 15 — 17 км/час.
Презентация новинки прошла в конце минувшей недели на гомельском заводе “Центролит”. На нее были приглашены руководители и специалисты большинства предприятий областного центра. Открывая презентацию, заместитель председателя облисполкома Болеслав Пирштук призвал собравшихся откровенно высказаться о возможности использования тягового модуля на своих предприятиях. Освоить выпуск такой техники планируется на гомельском заводе “Гидропривод”, что позволило бы создать дополнительные рабочие места, внести вклад в экономику региона. Хотя и высказывались отдельные сомнения в возможностях применения новинки, но большинство участников презентации отозвались о ней положительно и при доступной стоимости желали бы ее иметь на своих предприятиях для внутризаводских перевозок. Разработчики пообещали внимательно проанализировать и учесть пожелания эксплуатационников.
Николай БЕЛЬКОВИЧ
Фото автора
