Рогачевско-жлобинский аэроклуб уже три года находится в подвешенном состоянии. Деньги на его существование есть, а вот получить их пока не представляется возможным. Корреспондент «ГП» разбирался в ситуации.
Сергей Кухарев у руля клуба с середины прошлого года. До этого с 2010-го коллективом руководил Александр Зак. Оба начальника о финансовых проблемах аэроклуба знают не понаслышке, но и существенно повлиять на ситуацию не могут. Их основная работа и головная боль — решить, в какое ведомство на сей раз отправить бумагу с просьбой помочь и посодействовать.
Долгое время аэроклуб финансировался как учреждение внешкольного образования. До поры до времени этого статуса хватало для существования, но в 2010 году встал вопрос о ремонте планеров. Удовольствие дорогое, поэтому для выделения необходимых средств по всем правилам аэроклуб нужно было передать в систему ДОСААФ. Подобный «подарок», правда, был воспринят последними без особого энтузиазма. Вот такой пинг-понг продолжается уже три года.
Вся техника сейчас находится на ремонте в Литве, а починка одного планера обойдется примерно в 12 тысяч долларов. По словам Александра Зака, технику можно было отдать и в Россию, но там ремонтируют не очень качественно, да и в цене разницы нет. Кроме того, клубу нужны деньги на ремонт здания, а еще одна важная статья расходов — это топливо. — Мы боимся, чтобы планеры не приземлились на несколько километров дальше, — рассказал Сергей Кухарев. — В таком случае нужно высылать самолет-буксировщик, а это перерасход топлива. Экономия доходит до абсурда, но и финансовых возможностей повлиять на эту ситуацию у нас нет. Сейчас на зарплату работникам и содержание объекта нужно около 2 миллиардов рублей в год. По сравнению с бюджетами других схожих организаций — мизерная сумма.
К слову, в аэроклубе работает 17 человек. В основном пенсионеры, потому что молодежь за такую зарплату сюда идти не хочет. Самая большая проблема — сохранить коллектив. Ведь все специалисты хорошо подготовлены и имеют узкую специализацию. Начальник признался, что в прошлом году клуб вынужден был простаивать полгода. Он был уверен, что сотрудники разбегутся, но практически все продолжили работу на прежних местах. — Мы часто устраиваем презентации в школах Рогачева и Жлобина, — рассказал Сергей Кухарев. — Приходят десятки ребят с горящими глазами, которым не лень после школы изучать в аэроклубе довольно сложную науку.
— А мы вынуждены обманывать их, — дополнил коллегу Александр Зак. — Проводим теоретические занятия, а полетов нет. — Именно! — продолжил тему начальник. — Нам очень легко реорганизоваться в аэроклуб третьей категории, чтобы закрепить за собой только парашютный профиль. Но это будет регресс. База есть, люди готовы к соревнованиям, но денег на ремонт техники нет. Конечно, наши спортсмены звезд с неба никогда не хватали, но достойный уровень показывали. Сейчас у нас 25 спортсменов. На первый взгляд цифра небольшая, но подготовить летчика довольно сложно. Наш клуб — это больше социальный проект, чем коммерческий, и к тому же нужно понимать, что авиационный спорт — не массовый вид. От нас же всегда требовали количество, а не качество, потому что мы были на одном уровне с другими кружками, вроде настольного тенниса или легкой атлетики.
А планов у аэроклуба много. Его сотрудники не прочь отремонтировать АН-2 и развивать парашютный спорт. Или же организовать обзорные полеты, заниматься с курсантами военной академии. У аэроклуба уже практически сделан сайт, но запускать его пока нет смыла. — Для первоначального развития нам нужна правовая база, — сказал начальник. — Главное, чтобы клуб не ликвидировали. А как развиваться, найдем способ. У меня вот, например, есть экономическое образование, у Саныча — юридическое... Заместитель председателя Рогачевского райисполкома Василий Корольчук занимается этой проблемой с ноября 2010 года и полностью поддерживает руководство аэроклуба. — В нашей области только здесь готовят планеристов, но клуб второй категории не должен юридически существовать в системе образования, — сказал он. — Это, наверное, единственный в стране аэроклуб, у которого возникли сложности с определением статуса, что влечет за собой множество других проблем. Но думаю, все будет нормально. Уже обратились в секретариат Совета Безопасности Беларуси и администрацию Президента.
Заместитель председателя центрального совета ДОСААФ Валериан Чайко утверждает, что разговор шел о передаче этого клуба в систему ДОСААФ только после ремонта техники. — Рогачевско-жлобинский аэроклуб создан по инициативе местных органов власти, — сказал Валериан Степанович корреспонденту «ГП». — В свое время ему были переданы в пользование самолеты и планеры. Мы же оказывали только методическую помощь. Сейчас ресурс этой техники полностью выработан, но ее ремонт не включен в план ДОСААФ.
«На сегодняшний день средний возраст работника аэроклуба ДОСААФ составляет 55 лет, — говорится в письме в секретариат Совета Безопасности. — Молодежь уходит с рабочих мест из-за низкой зарплаты. В этих условиях ликвидация одной из самых молодых летных организаций с опытными сотрудниками выглядит непонятно. Ведь мы можем выполнять те же задачи для Министерства обороны, что и Бобруйский аэроклуб парашютно-планерного профиля, с параллельной подготовкой спортсменов-планеристов и развитием других видов авиационного спорта».
Скорее всего, судьба клуба решится уже в ближайшее время, и будем надеяться, что растянувшаяся на три года бюрократическая история закончится хеппи-эндом.
