Страсти вокруг вокзала
03.11.2012Билеты на Минск раскупаются как горячие пирожки
Без железнодорожного транспорта невозможно представить жизнь. Периодически мы торопимся на вокзал, чтобы взять билет и уехать домой, в командировку, на дачу, в гости или отпуск. Или просто подарить себе путешествие в дальний город. А почему бы и нет? В любом случае дорога обещает быть комфортной: в новом или обновленном вагоне, с хорошим сервисом и дешевым билетом. Об этом корреспондент «Гомельскай праўды» беседует с Вячеславом Прокофьевым, начальником пассажирского отдела Гомельского отделения Белорусской железной дороги.
— Вячеслав Анатольевич, стальная магистраль в тисках жесткой конкуренции все-таки завоевала своего пассажира: сегодня буквально все ринулись на железнодорожные вокзалы, отдавая предпочтение «железке». Даже появились трудности с покупкой билетов на некоторые направления, а возле касс стали закручиваться очереди. Уехать в Минск, например, стало проблемой. Такая же напряженка с билетами и на витебское направление. По городу даже поползли слухи о «билетной мафии»... — Эта «мафия» называется низкой стоимостью проезда в железнодорожном транспорте. Ведь из Гомеля в Минск сегодня можно доехать за неполных 15 тысяч рублей, а цена в общем (сидячем) вагоне утреннего поезда № 95 еще ниже. Проезд в купе этого поезда — от 30 до 32 тысяч рублей. А теперь сравните со стоимостью проезда на маршрутке: от 85 до 100 тысяч. Путешествие в столицу на личном автомобиле может вообще разорить: только на бензин придется потратить более 400 тысяч рублей. Поэтому все и ринулись на железнодорожные вокзалы. Или такой пример. Сейчас студентам стало дешевле ежедневно приезжать из Минска домой, чем снимать в столице квартиру за 200 — 250 долларов. Более того, нашими поездами российские туристы поехали за границу — мы помогаем брестским железнодорожникам своими составами. Как видите, пассажиропоток растет, только за последнее время он увеличился почти на 25%. Кстати, в будние дни уехать в Минск несложно, ажиотаж с билетами только на выходные. Поэтому люди стараются приобретать их за неделю-две. — Но коль железная дорога дождалась своего звездного часа, то надо светить, как сказал поэт, и никаких гвоздей. Что предпринимаете, чтобы все желающие могли уехать? — Нереально придумывать что-то новое в этой ситуации, кроме дополнительных поездов и прицепки дополнительных вагонов к существующим составам. Ведь приходится учитывать пропускную способность железной дороги и безопасность движения. Из Гомеля в Минск ежедневно курсирует примерно около десяти поездов, из них четыре формируется в областном центре. Нынешним летом на это направление был введен дополнительный поезд № 629, который раньше ходил в столицу только осенью. С 1 сентября он курсирует уже четыре раза в неделю: с четверга по воскресенье включительно. И если в четверг цепляем 7 вагонов и остаются непроданными около ста билетов, то уже в пятницу картина другая: продаются все билеты на 10 вагонов. В субботу состав поезда формируется из 9 вагонов, около сотни билетов остаются невыкупленными. Зато в воскресенье паломничество: цепляем 19 вагонов, и ни одного свободного места. В прошлое воскресенье утренний поезд № 95 ушел на Минск с 20 вагонами, хотя предел — 18.