В прошлом году, накануне для работников гражданской авиации, пилот первого класса, а ныне фермер Владимир Мещерский навестил некогда родное для него предприятие — Гомельский аэропорт. Недалеко от ремонтного ангара увидел полуразобранный вертолет МИ-2, на его боку еще можно было прочитать бортовой номер 23291.
— Только увидел эти цифры — пульс участился. Как-никак, а с этой машиной были связаны двенадцать лет моей жизни. Будучи командиром вертолета, с 1983 по 1995 год я провел в воздухе более 9000 часов. Столько переживаний, трудностей мы перенесли вместе, а его на металлолом, — вспоминал Владимир, показывая тот самый вертолет, который без участия своего бывшего командира уже мог бы превратиться в несколько сотен алюминиевых сковородок.
Бывший летчик сразу обратился к заместителю начальника Гомельского филиала “Белаэронавигация”
Анатолию Кирсанову, который дал согласие на увековечивание памяти о воздушном судне и подсказал в какие ведомства нужно обращаться. В течение года
Владимир Мещерский занимался оформлением документов, а техники аэропорта, с которыми он раньше работал, стали восстанавливать вертолет. — Мы все сделали, покрасили. Правда, двигатель оставили в аэропорту — в целях безопасности, — рассказал техник
Константин Побладзинский, с которым Мещерский был в командировках в Нижневартовске.
— Если перевести 9000 часов в сутки, то получится 375. Вы налетали чуть больше года. Можете вспомнить, где довелось побывать? — Летает фанера над Парижем, мы же работали, — пошутил бывший летчик и начал перечислять. — Чернобыль. С первых дней катастрофы находились в зоне аварийного реактора. Лесные пожары, раньше ведь МЧС не было, и мы оперативно доставляли пожарных в труднодоступные места. Также работали как скорая, вернее сверхскорая, медицинская помощь — перевозили больных и врачей по всей области. А сколько работ для сельского хозяйства выполнили?! Для наших нефтяников в период освоения месторождений в Сибири (Нижневартовск, Лангепас и Когалым). Также обслуживали местные площадки под Речицей и Светлогорском, патрулировали нефтепровод “Дружба” от Брянска до Польши и доставляли ремонтников к местам протечек. Некоторые из гомельских вертолетов Ми-2 поработали на севере Африки.
Теперь вертолет почти полностью восстановлен (осталось только лопасти довесить) и доставлен в яблоневый сад фермерского хозяйства “Гринвэй Фрут”. Владимир Мещерский по весне установит его на специальную возвышенность, эмитирующую взлетную площадку, там же разместит информационные стенды об истории этого воздушного судна. Таким образом, благодаря инициативе бывшего летчика и поддержавших его товарищей в Гомельском районе появилась новая достопримечательность.
Видео: [youtube]Zu7V3gkFofU[/youtube]
