Реконструкция автомобильного моста через Припять в Мозыре, второго по протяженности в стране, — один из самых глобальных проектов последнего времени. И самый ожидаемый. Ведь после закрытия сооружения жителям двух крупных промышленных городов Гомельской области — Мозыря и Калинковичей, чтобы попасть из одного райцентра в другой, приходится преодолевать более 35 километров вместо прежних 10. В формате такой осложненной логистики прошел уже почти год. «Идем в графике, объект сдадим в срок — в конце следующего года», — заверяют мостостроители. Архитекторы добавляют: «И это будет один из красивейших мостов Беларуси», сообщает sb.by.
Полная перезагрузка
Отслуживший 65 лет мозырский мост закрыли осенью прошлого года по результатам обследования мостовых сооружений страны, провести которое поручил Глава государства. Сергей Климович, начальник ДЭУ‑43 филиала РУП «Гомельавтодор», рассказывает об изменении логистики:
— Чтобы минимизировать неудобства для людей, была полностью перезагружена карта движения. Районные власти внесли изменения в схему и расписание 45 городских, 9 пригородных и 13 междугородных маршрутов, были разработаны новые. Дополнительно закупили автобусы, а на объездной дороге, куда был перенаправлен весь транспортный поток, установили временные остановочные павильоны для пересадки пассажиров.
Сергей Климович.
Мост очень ждут, ждут с пониманием и погружением в текущее состояние дел. Настолько, что ежедневно в соцсетях появляются ролики‑отчеты жителей окрестных высоток о том, как идет строительство.
Будет парить и сиять
На социально важном объекте сосредоточены силы и техника из разных регионов. Со стороны Мозыря работают специалисты филиалов ОАО «Мостострой» из Бреста. Со стороны Калинковичей трудятся минские и гомельские специалисты. В среднем ежедневно задействовано более 70 человек. Работа идет без выходных. Практически полностью демонтированы старые конструкции, за исключением центральной, расположенной над руслом реки. Появились первые новые опоры из 27, которые предстоит возвести. Будущий мост уже прорисовывается!
Свеженькие опоры похожи на раскрытые ладони. Каждая индивидуальна и по объему бетона, и по количеству свай. Все зависит от геологии, структуры почвы, нагрузки. Бетонщик столичного филиала Владимир Мидаль обстоятельно ровняет на поднятой опоре слои:
— Глажу‑выглаживаю. (Усмехается.) Чтобы не было ни единой неровности, а потом облицовка пойдет. С одной стороны, делаем надежно и качественно, чтобы выдерживал современные транспортные нагрузки с большим запасом, с другой — красиво, чтобы радовал и восхищал.
Прораб мостоотряда № 58 ОАО «Мостострой» Андрей Куприш дает расклад, как идет строительство со стороны Примостовой площади Мозыря:
— Уже две опоры возведены, по двум работы начаты, и еще одна в стадии подготовки. В целом объект не представляет сложности. Подобные арочные мосты возводили и в других регионах Беларуси. Но, конечно же, есть специфика. Припять — река со своим характером. Во время паводка, например, непросто давалось возведение в русловой части технологической площадки, или насыпного острова, внутри которого ведется разработка котлованов, устройство оснований, фундаментов опор. Эта работа требует специализированной техники и узких специалистов. Всеми нужными ресурсами мы располагаем.
Искусственный остров создадут и возле другого берега. В итоге Припять будет перекрыта такими площадками с двух сторон. Все для того, чтобы установить временные конструкции, через которые будет демонтироваться основной металлический пролет и возводиться новый — арочного типа. Межсезонье и холода соединение берегов не остановят. На этот случай мостостроители включают дополнительную схему действий: специальные противоморозные добавки, обогрев бетона при помощи специальных тепловых пушек, укрытие конструкций «тепляками».
Прораб мостоотряда № 58 ОАО «Мостострой» Андрей Куприш.
Шире, комфортнее, краше
В РУП «Гомельавтодор», которое выступает заказчиком объекта, обрисовывают этапы глобальной стройки. По словам первого заместителя генерального директора — главного инженера предприятия Александра Хацкевича, в октябре новый мост будет прорисовываться совершенно отчетливо:
— Возведение пролетных строений начнется с первой опоры со стороны Калинковичей. До конца года планируется смонтировать пролетные строения на обоих берегах Припяти. Работы по демонтажу центральной части старого сооружения, а далее установка русловых опор и новой арки намечены на середину будущего года. Открыть мост для движения планируем к концу 2025‑го.Новое сооружение будет разительно отличаться от своего предшественника.
Мост станет шире: вместо 7 метров будет 10. Один из тротуаров в три метра вместит и велосипедную дорожку. Лестницы с элементами безбарьерной среды и лифт для людей с ограниченными возможностями сделают подъем и спуск удобными и доступными для всех. Атмосферная смотровая площадка, предусмотренная проектом, станет местом притяжения жителей, туристов и… молодоженов: вид на старинный холмистый Мозырь и живописную Припять роскошный! Оригинальная арка, необычная подсветка. Как говорят специалисты, мост будет парить и сиять.
Александр Хацкевич искренне впечатлен проектом:
— В Беларуси будет единственный такой мост. И помимо выполнения своей прямой задачи он обогатит этот край еще одной яркой достопримечательностью.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Антонина Шевчук, главный инженер проекта ГП «Белгипродор»:
— Максимально функциональный, удобный и украшающий город. Так бы я охарактеризовала будущий мост через Припять. С одной стороны, объект учитывает все особенности и потребности крупного города, с другой — он будет одним из красивейших мест, потому что органично вписан в инфраструктуру по цветовой гамме, по форме конструкций. Применены абсолютно индивидуальные конструкции. Ничего подобного ни по сложности, ни по количеству нововведений в Беларуси нет. Удалось сделать мост визуально легким, полетным, позитивным по восприятию. Если образно, он привнесет свежие весенне‑летние нотки в облик Полесья, напоминая своим фасадом восходящее солнце.
КСТАТИ
На обслуживании РУП «Гомельавтодор» 280 мостовых сооружений. В среднем строительство, реконструкция и ремонт ежегодно проводятся на 6 — 8 подобных объектах области. В числе крупных проектов, которые сейчас реализуются в регионе, — строительство нового моста через Сож в Ветковском районе, ремонт левого моста через Днепр возле Речицы.
ФАКТ
Мост через Припять на автодороге Р‑131 является вторым по протяженности в Беларуси — 924 метра в длину.
