Задача, как в школе: из пункта А в пункт B одновременно выехали велосипед и автобус. Который из них доберется быстрее до конечной точки? Решить задание можно, если знать расстояние и скорость транспортных средств. Но если учитывать реальные условия города, такие как транспортный поток, светофоры, дорожное покрытие и пробки, задача усложнится в несколько раз. Журналисты “Гомельскай праўды” провели эксперимент на одном из маршрутов областного центра.
Так автобус или велосипед? Путь был выбран по ходу следования автобуса № 20. Гонку решили начать от остановки “Старая Волотова”, а финишировать на вокзале. Этого расстояния вполне достаточно. Чтобы было честно, велосипедист придерживался Правил дорожного движения и ехал по тротуару.
Так автобус или велосипед? Путь был выбран по ходу следования автобуса № 20. Гонку решили начать от остановки “Старая Волотова”, а финишировать на вокзале. Этого расстояния вполне достаточно. Чтобы было честно, велосипедист придерживался Правил дорожного движения и ехал по тротуару.
На велодорожке на улице Мазурова часто пришлось объезжать пешеходов, которые разгуливали по полосе, несмотря на обозначения на асфальте. В некоторых местах высота бордюра немаленькая — приходилось переносить велосипед. В центре города много пешеходов, и надо было “играть в шашечки”, двигаясь предельно аккуратно.
Двадцатка же двигалась точно по графику и преград на пути движения не встретила. Так как автобус останавливался, чтобы забрать пассажиров на остановке, велосипедист выигрывал время. На прямых участках дороги автобус ехал быстрее, опережая двухколесного соперника.
Двадцатка же двигалась точно по графику и преград на пути движения не встретила. Так как автобус останавливался, чтобы забрать пассажиров на остановке, велосипедист выигрывал время. На прямых участках дороги автобус ехал быстрее, опережая двухколесного соперника.
Эксперимент занял 30 минут, преодолено 8,5 километра
На вокзал велосипедист и пассажир автобуса прибыли одновременно.
Подведем итоги.
Несмотря на одинаковый результат на финише, в удобстве перемещения в условиях города присудим победу двухколесному другу. Путешествуя на городском транспорте, вы привязаны к маршруту движения и расписанию, а на велосипеде можно проложить оптимальный для вас путь, не теряя минуты на ожидания и пересадки, и при этом выиграть время.
Несмотря на одинаковый результат на финише, в удобстве перемещения в условиях города присудим победу двухколесному другу. Путешествуя на городском транспорте, вы привязаны к маршруту движения и расписанию, а на велосипеде можно проложить оптимальный для вас путь, не теряя минуты на ожидания и пересадки, и при этом выиграть время.
Что думают о велодвижении в областном центре:
Артем: Леонид:
Марина:
Артем: — В Гомеле я нечасто, живу в Минске, там много велодорожек, чувствуется большая разница. Я только за, чтобы все ездили на велосипедах.
Леонид: — Более 10 лет езжу на велосипеде. У меня есть автомобиль, но я предпочитаю двухколесное транспортное средство. Нужно выделять велодорожки, все остальное зависит от велосипедистов.
Марина: — Очень хочется, чтобы обустроили зону для велосипедистов. Я большую часть времени нахожусь в Минске, там много хороших примеров, нам есть на что равняться.
Татьяна:
Павел:
Петр:
Татьяна: — Я миролюбивый водитель, с велосипедистами мне легко — наверное, потому что сама увлекаюсь велоспортом. У нас есть велодорожки, но они расположены не в центре города, иногда проблематично проехать. По отношению к велосипедистам люди довольно дружелюбны, иногда уступают дорогу.
Павел: — Я не имею велосипеда, но отношусь к этому транспорту положительно. Велодорожки у нас хотя и есть, но пока эта тема развита очень слабо. Для автомобилистов сделано больше: у них есть дороги, парковки, стоянки. А в целом велосипед имеет право на жизнь.
Петр: — Первым делом стоит устранить конфликт между велосипедистами и остальными участниками движения. Нужно пустить велосипеды на дорогу. Я считаю себя
продвинутым велолюбителем. И к тому же ездить по тротуару со скоростью 30 — 35 км/ч небезопасно как для меня, так и для пешеходов.
продвинутым велолюбителем. И к тому же ездить по тротуару со скоростью 30 — 35 км/ч небезопасно как для меня, так и для пешеходов.
В эксперименте участвовали Антон Аксенов и Алексей Герасименко (фото)
